Ретикулированный ППУ
Применение ретикулированного ППУ для фильтров вентиляции весьма разнообразно. Его используют в качестве материала фильтров первой ступени очистки в системе вентиляции, в качестве материала фильтров-влагоотделителей, для фильтрации масел и нефтепродуктов. Благодаря открытопористой структуре пенополиуретана становится возможным прохождение веществ (например, газ, жидкость) и обеспечивается оптимальный контакт с внутренней поверхностью.
Структура фильтрующего листа с открытыми порами получается при вторичной обработке в специальных реакторах методом вакуумного взрыва. Тонкие мембраны между отдельными клетками пены убираются при помощи термической обработки.
Преимущества
- Возможность регенерации.
- Малое начальное сопротивление.
- Отсутствие вредных испарений и экологичность.
- Способность удерживать большое количество пыли.
- Удобство утилизации на специальных мусоросжигательных заводах без вреда для окружающей среды.
- Высокий уровень пожаробезопасности (F1 по DIN53438).
Разновидности ретикулированного ППУ
- PPI Polinazell – это ретикулированный пенополиуретан на основе простых полиэфиров. Устойчив к механическим воздействиям, старению и кислороду.
- PPI Regicell – это ретикулированный пенополиуретан из сложных полиэфиров. Устойчив к химическим растворам и кислотам. Менее стоек к механическим воздействиям.
|
Марка пористости ППУ (количество пор на линейный дюйм) |
10 |
20 |
30 |
40 |
60 |
|
Количество пор на линейный дюйм поверхности ППУ |
8-13 |
16-23 |
27-34 |
41-49 |
57-70 |
|
Номинальная воздушная нагрузка, м3/ч*м2 |
5400 |
5400 |
5400 |
5400 |
5400 |
|
Номинальная скорость воздушного потока, м/с |
1,5 |
15 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
Начальное аэродинамическое сопротивление, Па |
11 |
20 |
40 |
70 |
150 |
|
Рекомендуемое конечное, Па |
250 |
250 |
250 |
250 |
450 |
|
Класс очистки по ГОСТ Р ЕН 779-2014 |
G2/G3 |
G3 |
G4 |
G4 |
F5 |
|
Максимальная температура, ̊С |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Рабочая температура, ̊С |
0...+80 |
0...+80 |
0...+80 |
0...+80 |
0...+80 |
|
Класс пожаробезопасности |
F1 |
F1 |
F1 |
F1 |
F1 |
